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中国大跨径桥梁护栏整体更换工程领域实现重大突破

编辑:安平小李    来源:网络整理    发布时间:2020-04-21 04:26    浏览量:

中新网重庆4月20日电 (刘相琳 陈洪胜 宋晓丽)记者20日从中交一公局团体第三工程有限企业获悉,跟着该企业承建的重庆万州长江二桥应急抢险工程最后一块人行道板钢布局吊装、拼接完成,符号着我国在大跨径桥梁护栏整体改换工程规模实现重大打破,填补了海内大跨径桥梁护栏工程规模施工空缺。

图为大桥防撞护栏施工。 刘相琳 摄

2003年建成通车的重庆万州长江二桥,主跨580米、全长1160米,是长江三峡库区最大移民都市重庆万州区很是重要的过江通道。跟着都市建树程度提高和经济成长步骤加速,桥梁护栏防撞本领强化和进级改革迫在眉睫。

作为特大型子母塔悬索桥,万州长江二桥奇特的受力布局抉择了所有施工必需充实思量对大桥尽大概淘汰扰动震动,以便安详施工。在海内同范例桥梁中,这种大型布局物整体改换施工尚属首例。海内十多位顶尖桥梁专家齐集万州,为该桥强身健骨开出“手术方案”。

在专家组引导下,技能人员抉择回收上下游、南北端对称功课,有效确保荷载变革平衡。对原有桥面上钢筋混凝土废除,隔离栅,施工方放弃了原打算回收的空压机、破碎锤等重型机器,而是组织工人用小风镐、小电锤、水磨钻等小型机具,用“绣花工夫”一点点拆除推进。两名工人12个工时最多只能凿出8至10米。

在混凝土选择上,技能人员在海内雷同技能攻关研发范畴内,历时两个月,最终确定“CRM”新型早强高机能混凝土质料。由于强度好、本钱高,该质料以往根基只小局限应用于桥梁伸缩缝维修中。而万州长江二桥利用了400立方米新型早强高机能混凝土,这在中国海内尚属首次。

拆旧建新,新旧混凝土奈何“融为一体”?施工人员在车行道混凝土上,钻孔10万多个,在孔内注入植筋胶,然后再植入钢筋,让新防撞护栏混凝土和原有车行道混凝土细密固接在一起。

按照总体布置,大桥施工要保障白日正常通行,夜间只有9小时断道施工。混凝土的浇筑是在桥面相对宁静状态下完成,留给施工人员浇筑时间只有3小时,剩下6小时得留给混凝土充实凝固,以便越日清晨规复通车前,实时凝固至30兆帕的应有强度。施工方为此形成了白日见缝插针干、夜间不中断施工抢的排场,圆满完成了阶段性任务。

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